Triondur®-Schichtsysteme werden im Vakuum nach dem PVD- und PACVD-Verfahren hergestellt. Zur optimalen Funktion der Beschichtung ist dazu die gesamte Prozesskette dem jeweiligen Schichtsystem angepasst. Da so neben dem Grundwerkstoff auch die zu beschichtende Oberfläche und die nur wenige Mikrometer dicke Funktionsschicht zusammen berücksichtigt werden, kommen die herausragenden Eigenschaften von Triondur® optimal zum Tragen. Deshalb ist Triondur® auch mehr als nur eine Beschichtung: Es ist ein Schichtsystem, das das ganze Bauteil von der Herstellung bis zur Anwendung berücksichtigt
Herausgeber: Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Weniger Kraftstoffverbrauch und Emissionen, mehr Sicherheit und Komfort, mehr Fahrspaß: Vor dem Hintergrund schwindender Ressourcen, wachsender Mobilität und zunehmender Belastungen für die Umwelt müssen moderne Automobile strengen Anforderungen gerecht werden und gegensätzliche Trends vereinen. Wir kennen die Herausforderungen der automobilen Zukunft. Gemeinsam mit unseren Kunden arbeiten wir schon heute an Lösungen von morgen.
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Vor dem Hintergrund schwindender Ressourcen, wachsender Mobilität und damit zunehmender Belastungen für die Umwelt bleibt die Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen für alle Automobilhersteller und Zulieferer eine zentrale Herausforderung. Die Kompetenz der Schaeffler Gruppe erstreckt sich dabei auf den gesamten Antriebsstrang: vom Ventiltrieb bis zum Radlager. Variable Ventilsteuerungen, alternative Antriebs- und Getriebekonzepte oder auch elektromechanische Aktoren sind Beispiele für Innovationen, die die Effizienz des Antriebsstrangs erhöhen.
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Die Lenksäulenlager sind Teil der Lenksäule und tragen dazu bei, dass sich das Fahrzeug leicht und präzise lenken lässt. Dabei sind höchste Fahrsicherheit und optimaler Komfort zu gewährleisten.
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Federbeinlager sind Teil der Radaufhängung bei Einzelradaufhängungen. Die Radaufhängung muss für höchste Fahrsicherheit und optimalen Fahrkomfort sorgen, ein leichtes und präzises Lenken der Räder ermöglichen, die an den Reifenaufstandspunkten auftretenden Kräfte zum Fahrzeugaufbau übertragen, Fahrbahngeräusche vom Aufbau fernhalten und möglichst leicht sein.
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Angesichts der wachsenden Verkehrsdichte gewinnt die Fahrzeugsicherheit im Bereich der Automobiltechnik immer mehr an Bedeutung. Einen wesentlichen Beitrag zur Erhöhung der aktiven Sicherheit stellen die Antiblockiersysteme (ABS) dar. Neue, immer komfortablere Antiblockiersysteme erobern den Markt. Der prinzipielle Aufbau der sogenannten "Ventilsysteme" ist jedoch annähernd gleich.
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Gelenkkreuzbüchsen sind vollrollige, einsatzgehärtete Wälzlager zur Lagerung der Gelenkkreuze in Kreuzgelenken. INA fertigt seit 1952 Gelenkkreuzbüchsen für die unterschiedlichsten Anwendungsbereiche.
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Ziele zur Weiterentwicklung bzw. Optimierung der Kfz-Fahrwerke sind im Wesentlichen: Die Verbesserung des Fahrkomforts durch geringere Schwingungen, durch einfachere Handhabung der bedienrelevanten Bauteile und durch besseren Lenkkomfort.
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